Fortress apunta a más deuda por el ferrocarril de Las Vegas que aún no se construirá

 

  • La compañía aún no ha vendido un récord de $ 4.2 mil millones en bonos por línea.
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    Segunda fase para acercarse a Los Ángeles desde la ciudad del desierto


Una empresa respaldada por los fondos de capital privado de Fortress Investment Group quiere vender $ 1,650 millones en bonos exentos de impuestos para una segunda fase de su tren de pasajeros propuesto a Las Vegas, a pesar de que todavía tiene que comenzar a construir o asegurar el financiamiento en el primer tramo. según un informe de una agencia de bonos de California.

La compañía, que se conoce con el nombre de DesertXpress Enterprises en California y Nevada, ha propuesto construir una línea de alta velocidad de 170 millas (274 kilómetros) a Las Vegas desde una ciudad desértica del sur de California llamada Apple Valley. Ya tiene la aprobación para vender 4.200 millones de dólares en bonos municipales para esa fase inicial, y ha dicho que tiene la intención de comercializar esos valores sin calificación, el acuerdo de alto rendimiento más grande de la historia, para fines de septiembre.

Ahora, la compañía dice que quiere extender esa línea aún por construir desde Apple Valley hasta una estación de trenes de cercanías existente en Rancho Cucamonga, a unas 40 millas del centro de Los Ángeles, y quiere la autorización del bono para que eso suceda. Al menos una de las aprobaciones requeridas podría ocurrir a principios de 2021, según un informe elaborado por el personal del Banco de Infraestructura y Desarrollo Económico de California que emite deuda municipal para prestatarios privados.

En una reunión el miércoles, la junta de la agencia está programada para considerar una solicitud de DesertXpress para permitir que la compañía sea reembolsada por los costos de la segunda fase con los ingresos de una futura emisión de bonos en caso de que se apruebe. Aceptar el reembolso no comprometería a la junta a firmar la autorización de la fianza.

“Cuanto antes se complete el proyecto, antes generará ingresos. Para completar el proyecto lo más rápido posible, DesertXpress debe comenzar el diseño, desarrollo y construcción de la Fase II antes del futuro financiamiento de bonos de ingresos por conducto exento de impuestos de IBank ”, dijo el informe del personal.

Ben Porritt, un portavoz de la compañía que ahora se conoce con el nombre de Brightline Trains LLC, dijo que no tiene una solicitud ante el Departamento de Transporte de EE. UU. O el Comité de Asignación de Límite de Deuda de California, cuya aprobación también sería necesaria para el bono. autorización.

La compañía también está considerando conectar su ferrocarril a Palmdale, California, que también tiene una línea de trenes de cercanías. El directorio de esa agencia ferroviaria, Metrolink, está programado para votar más tarde el viernes sobre un acuerdo que explora la posibilidad de conectar Palmdale y Rancho Cucamonga a la línea privada.

La resolución de reembolso del miércoles “es el primer paso de un largo proceso a medida que continuamos explorando las conexiones con Rancho Cucamonga y Palmdale”, dijo Porritt.

El primer tren de pasajeros de la compañía en Florida, financiado a través de bonos libres de impuestos emitidos con el nombre de Virgin Trains USA, ha suspendido el servicio debido a la pandemia. Está buscando aumentar el número de pasajeros de la línea no rentable agregando estaciones.

FUENTE: bloomberg

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