AirAsia X busca ayuda de deuda con vuelos improbables hasta 2021

  • La aerolínea de bajo coste de larga distancia informó una pérdida cada vez mayor en el segundo trimestre
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    Auditor ha puesto en duda su capacidad para seguir volando



El brazo de largo alcance de AirAsia Group Bhd. Dijo que necesita llegar a acuerdos con los principales acreedores para reestructurar la deuda pendiente, ya que enfrenta "severas restricciones de liquidez" que amenazan su capacidad para reanudar los vuelos y continuar como empresa en funcionamiento.

La advertencia se produjo en una presentación de intercambio el miércoles, en la que AirAsia X Bhd. También informó una pérdida neta para los tres meses terminados el 30 de junio de 305,2 millones de ringgit (73 millones de dólares), peor que un déficit de 207,1 millones de ringgit hace un año. Las ventas cayeron un 91% a 91,4 millones de ringgit.

“A corto plazo, la empresa tendrá que buscar un acuerdo con los principales acreedores para reestructurar pasivos pendientes, que se han acumulado durante el período transcurrido desde el comienzo de la pandemia Covid-19, con el fin de continuar como una empresa en marcha,” AirAsia dijo en la presentación.

Asegurar el apoyo de los arrendadores de aeronaves, los proveedores de servicios de mantenimiento y las instituciones financieras es necesario para reiniciar los vuelos programados de manera escalonada a principios del próximo año y volver a la rentabilidad, dijo. La aerolínea económica con sede en Malasia no ha podido operar ninguno de sus servicios de pasajeros internacionales habituales , excepto algunos vuelos de carga y chárter para ayudar a repatriar a las personas varadas por el coronavirus.

La matriz AirAsia ha estado considerando opciones estratégicas , que incluyen atraer inversores para apuntalar las finanzas de la unidad, integrarla con el grupo más amplio o incluso cerrarla, dijeron personas familiarizadas con las discusiones. El auditor Ernst & Young dijo el mes pasado que puede haber "dudas significativas" sobre la capacidad de AirAsia X para continuar como una empresa en funcionamiento según su informe financiero de 2019.

Las operaciones de AirAsia X han sido suspendidas desde el 28 de marzo debido a que los estrictos controles fronterizos, las medidas de cuarentena y la renuencia a viajar han devastado la aviación mundial, particularmente para los transportistas que dependen de las rutas internacionales. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo no espera una recuperación completa antes de 2024 .

Modo de hibernación

AirAsia X ha dicho que se está involucrando activamente con socios comerciales y acreedores para reprogramar pagos y renegociar contratos para asegurar suficiente efectivo para las operaciones cuando se recupere la demanda. Planea solicitar un préstamo garantizado por el estado de hasta 500 millones de ringgit y apunta a operar una flota de menor tamaño. Eso implicará devolver el exceso de aeronaves a los arrendadores.

La aerolínea de larga distancia es el mayor cliente del A330neos de Airbus SE . Espera permanecer en "modo de hibernación" hasta que se alivien las restricciones de viaje, aunque mantiene que la demanda debería recuperarse hacia fines de 2020. La compañía ha aplazado la entrega de algunos A330neos. Tiene 78 de los aviones pedidos, según el sitio web de Airbus .

Algunos países al menos se están moviendo para abrir sus fronteras. Singapur y Malasia, por ejemplo, ya han suavizado las restricciones para viajes esenciales y de negocios.

Antes del brote, AirAsia X voló a lugares como Australia, China, India y Arabia Saudita. También es la única aerolínea de Malasia que opera en los EE. UU., Desde Kuala Lumpur a Hawai a través de Osaka. En noviembre, la Administración Federal de Aviación rebajó a Malasia a la denominada Categoría 2, impidiendo a sus aerolíneas agregar más vuelos a América del Norte.

AirAsia X ya estaba luchando contra la pandemia, registrando pérdidas en seis de los siete trimestres hasta diciembre de 2019.

En el período abril-junio durante el grueso de la primera ola de virus en Asia, transportó solo 2.291 pasajeros frente a 1,5 millones en el mismo período de 2019.También operó solo 16 vuelos programados, en comparación con 4.824 en el mismo trimestre del año pasado. .

La matriz AirAsia informó el martes cifras igualmente deprimentes: una pérdida neta en el segundo trimestre de 992,9 millones de ringgit que fue la peor de su historia.

FUENTE: bloomberg 

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